new Radical Ducati

Modifier of Spanish origin, Radical Ducati is alwaysperformed with modifications Ducatinya capable ofstealing a lot of attention. This time it comes withthe RAD 02 Corsa Evo, which incorporates the motor and the motor as a motor racing daily.

new Radical Ducati

RAD 02 Corsa Evo is equipped with 4.2 kg ofcustom aluminum frame, subframe and swingarmaccompanied by matching the structural parts.Motor power of capital is taken from the motorCorsa Evo 1100. Part of the original Corsa still be used, including one-piece seat and stern to reduceweight, a lighter rear subframe and a redesignedfront fairing. RAD 02 is also supported by a machine that dilengakapi ST3 with three-valveDesmo.

Ducati RAD 02 Corsa Evo 2011

However, the modifier still leave some original partsof the bike. And the only one remaining from theoriginal version of the Corsa is the fuel tank, by reason of Radical Ducati's assume it's too perfectto be changed.

Ducati RAD 02 Corsa Evo 2011

Drag Motor

Gambar Motor Drag Mitra Dinamis

Gambar Motor-motor Drag Mitra Dinamis

Gambar / Foto Samping Motor-motor Drag Mitra Dinamis

Gambar / Foto Samping Motor Drag Mitra Dinamis

Gambar Kumpulan Motor Drag Mitra Dinamis

Honda RC213V – Stoner Sentris , Bak Piso bermata 2

1000% yakin … RC213 no 27 bakalan kenceng 
Siapa sih yang meragukan kemampuan stoner. Motor brutal seperti Desmosedici aja bisa dibuat seperti anak domba, RC212V dibuat seperti supermoto, power slide di tiap tikungan. Gila? memang! Kencang? Pasti, padahal RC212V adalah motor yang amat “pedro Sentris” dimana seluruh pengembangan diatur oleh DaPed. Gimana jika pengembangan diserahkan pada stoner? Ya pasti lah Honda Repsol RC213V bakalan ngacir !

Masalahnya gimana nasib  RC213V lainya ?
ini juga bukan rahasia umum. Bahkan fakta, stoner membuat motor yang kenceng tapi juga mustahil di kendarai. Liat gimana nasib GP8 setelah stoner “turun tangan” nah ini juga bakal jadi pertanyaan, gimana nasib RC213V jika yang desain orang model stoner? Tapi janga keburu pesimis, kita liat aja musim 2012 gimana arahnya

Pasca MotoGP Valencia Test.. Duel Stoner dan Stoner

Well,… pasca Valencia test… para riderz sudah mencoba tunggangan baru yang akan digunakan pada race di tahun 2011 …!!!  Ada yang masih penyesuaian… dan ada yang langsung ‘klop’ dengan tunggangannya …!!! Yang menarik yaaagh apalagi kalau bukan duel tim One Heart vs tim Semakin Di Depan …. alias fight Stoner vs Lorenzo ditahun 2011 nanti… !!!  

Jorge Lorenzo bisa membuktikan sebagai yang tercepat pada test session 1 tanggal 9 November 2011… !!! Sedangkan Stoner, … sebaliknya  bisa membuktikan yang tercepat pada test session 2 tanggal 10 November 2010 …!!! Jika dibandingkan catatan waktu terbaik waktu test… memang Lorenzo masih yang terdepan dengan best lap 1:32.012 detik… sedangkan Stoner best lap nya mencapai 1:32.066 detik…. !!! Perbedaan ini tidak jauh hanya ‘sekelebat bayangan’ saza… !!!

Mungkin tidak heran bagi Stoner…. mengendarai Ducati tentu lebih susah ketimbang mengendarai Honda … !!! Stoner bisa melaju karena style ridingnya yang suka dengan dirt bike cukup membantu… !!! Apalagi mengendarai Honda… yang relatif tidak begitu liar… ketimbang Ducati… !!! Selain itu… ia pun mantan pembalap Honda… jadi seperti nostalgia saza membawa RC212V sekarang … !!! Selain Stoner dan Lorenzo… terjadi juga ‘fight’ antara Spies vs Simoncelli… namun kembali lageee… sayang saza… Simoncelli seperti riding dengan motor seadanya… padahal catatan waktunya lebih baik ketimbang Pedrosa ataupun Dovizioso… !!! Mestinya ia layak menggantikan Dovisiozo… coz mulai menampakkkan prestasi yang cukup bagus…. !!! Last,… yang pasti session tahun 2011 bakalan rameee…. serameee para fansboy… membela panji-panji pabrikan motornya… betulll… ???

Spesifikasi 2009 Ducati Superbike 1198

Ducati Superbike 1198 White Color

Ducati Superbike 1198 Red Color

Spesifikasi 2009 Ducati Superbike 1198


Displacement: 1198.40 ccm (73.13 cubic inches)
Engine type: V2
Stroke: 4
Power: 170.00 HP (124.1 kW)) @ 9750 RPM
Torque: 131.53 Nm (13.4 kgf-m or 97.0 ft.lbs) @ 8000 RPM
Compression: 12.7:1
Bore x stroke: 106.0 x 67.9 mm (4.2 x 2.7 inches)
Fuel system: Injection. Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Fuel control: Desmodromic valve control
Starter: Electric
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Chain
Clutch: Dry multiplate with hydraulic control
Dry weight: 171.0 kg (377.0 pounds)
Seat height: 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
Wheelbase: 1,430 mm (56.3 inches)
Frame type: Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Rake (fork angle): 24.5°
Front suspension: Showa 43mm with TiO fully adjustable upside-down fork
Front suspension travel: 127 mm (5.0 inches)
Rear suspension: Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock. Aluminium single-sided swingarm

Rear suspension travel: 127 mm (5.0 inches)
Front tyre dimensions: 120/70-ZR17
Rear tyre dimensions: 190/55-ZR17
Front brakes: Double disc
Front brakes diameter: 330 mm (13.0 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 245 mm (9.6 inches)
Exhaust system: Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe. Twin stainless steel mufflers